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    • 专利摘要:
    本实用新型公开了一种车窗玻璃断电下降装置，包括控制转换装置、门锁拉绳和玻璃升降拉绳，控制转换装置包括电磁铁、微动开关、垫块、连接块、滑动轴，所述门锁拉绳一端与门把手固定连接，另一端与车门锁连接，所述门锁拉绳穿过外壳体且与连接块连接，所述玻璃升降拉绳一端与垫块固定连接，另一端与玻璃升降装置连接。本实用新型不仅可以控制车门的开关，在紧急情况下，车辆断电的情况下，可以启动玻璃升降装置，使玻璃降下来。
    公开号:CN214330295U
    申请号:CN202020597701.9U
    申请日:2020-04-21
    公开日:2021-10-01
    发明作者:张来发
    申请人:张来发；
    IPC主号:E05F1-16
    专利说明:
    [n0001] 本实用新型属于车窗玻璃升降装置技术领域，尤其涉及一种车窗玻璃断电下降装置。
    [n0002] 现有的车窗玻璃只有在车辆通电的情况下才能通过玻璃升降按钮对车窗玻璃进行升降操作，在车辆断电的情况下，车窗玻璃无法升降。但是，车辆在紧急情况下，例如由于意外事故造成车辆落入湖里或者江河中，此时，由于整个车辆都处于水中，电路将断开，此时处于车中的人员由于车辆车窗都处于紧闭状态下，将无法从车辆中逃生出来。因此，有必要提供一种车辆在断电状态下能够使车窗玻璃降下来的装置。
    [n0003] 本实用新型的目的在于提供一种车窗玻璃断电下降装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
    [n0004] 为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种车窗玻璃断电下降装置，包括：
    [n0005] 控制转换装置，所述控制转换装置包括外壳体，所述外壳体内固定设有滑动轴，所述滑动轴上套设有垫块和连接块，所述连接块上固定设有电磁铁，所述外壳体上还固定设有微动开关，所述电磁铁与微动开关电连接，所述连接块与微动开关的开关按钮相接触，所述开关按钮在压下状态时微动开关为断开状态，所述开关按钮在松开状态下时微动开关为接通状态，所述电磁铁与伸缩轴连接，所述连接块与拉块固定连接，所述拉块上设有开口，所述伸缩轴在伸出状态下穿过开口，所述垫块上还固定设有挡块，所述伸缩轴从挡块中穿过，所述挡块位于电磁铁和拉块之间，所述伸缩轴上套设有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧位于电磁铁和挡块之间，所述伸缩轴与挡块接触处的直径大于第二压缩弹簧的内径；
    [n0006] 玻璃升降装置，所述玻璃升降装置包括底座，所述底座上设有电机和升降组件，所述电机与蜗杆连接，所述升降组件包括蜗轮和齿轮组件，所述蜗杆可带动蜗轮转动，所述蜗轮内设有涡卷弹簧和转轴，所述涡卷弹簧一端与蜗轮固定连接，所述涡卷弹簧另一端与转轴固定连接，所述涡卷弹簧上方设有端盖，所述端盖上方设有齿轮，所述转轴穿过端盖和齿轮，所述转轴上固定设有转轮，所述转轮外围设有轮齿，所述轮齿向同一个方向倾斜，所述端盖上可转动设置有一单向阻挡件，所述单向阻挡件中间部位设有凸齿，所述凸齿与轮齿互相接触，所述单向阻挡件头部与拉伸弹簧一端连接，所述拉伸弹簧另一端固定在端盖上，所述单向阻挡件头部和尾部均与限位条互相接触，所述限位条与齿轮固定连接，所述转轮、拉伸弹簧和限位条均在单向阻挡件的同一侧，所述底座上还设有一弧形齿条，所述弧形齿条的一端与底座铰接，另一端与齿轮互相接触；
    [n0007] 开关装置，所述开关装置与门锁拉绳连接，所述门锁拉绳穿过外壳体，且与连接块固定连接；
    [n0008] 玻璃升降拉绳，所述玻璃升降拉绳一端与垫块固定连接，另一端与弧形齿条固定连接，所述底座上设有拉绳固定条，所述玻璃升降拉绳卡接在拉绳固定条中，所述拉绳固定条与弧形齿条之间固定设有第三压缩弹簧。
    [n0009] 在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述齿轮内圈设有环形条，所述齿轮中心还设有轴环，所述轴环与一个限位条固定连接，所述转轴穿过轴环，所述转轮位于轴环上方，所述单向阻挡件通过第一限位螺钉与端盖铰接，所述端盖上还固定设有第二限位螺钉，所述第一限位螺钉与第二限位螺钉均与环形条接触，且第一限位螺钉和第二限位螺钉的头部位于环形条上方，且可限制环形条向上移动。
    [n0010] 在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述转轮中间部位设有腰形孔，所述转轴上设有与腰形孔相互配合的腰形部，所述腰形部穿过腰形孔。
    [n0011] 在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述升降组件可拆卸的设于底座上。
    [n0012] 在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述转轴的下部设有竖向的卡槽，所述涡卷弹簧的一头插入卡槽中。
    [n0013] 进一步的，所述第二压缩弹簧为锥形压缩弹簧，且所述锥形压缩弹簧各圈的内径大于或等于相邻的上一圈的外径。
    [n0014] 进一步的，所述连接块和外壳体内壁之间设有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧套设在滑动轴上。
    [n0015] 进一步的，所述连接块与拉块一体成型，且连接块与拉块互相垂直设置。
    [n0016] 进一步的，所述伸缩轴与开口右端的距离大于开关按钮松开的行程。
    [n0017] 本实用新型具有的有益效果为：车辆在断电状态下，拉动车门内部的门把手，即可把玻璃降下来，从而在车辆完全进水的状态下，从车窗中爬出来以达到自救的目的；此车窗玻璃断电下降装置直接利用车门把手即可把玻璃降下来，方便易用，而且不用在车内增加其他操作装置；利用涡卷弹簧储能，在玻璃升上去的时候，涡卷弹簧随着一起拧紧，起到储能的目的，当断电的时候，涡卷弹簧把储存的能量释放出来，把玻璃降下来。
    [n0018] 为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
    [n0019] 图1为本实用新型的结构示意图。
    [n0020] 图2为控制转换装置的结构示意图。
    [n0021] 图3为控制转换装置去掉外壳体后的结构示意图。
    [n0022] 图4为控制转换装置的主视图。
    [n0023] 图5为图4所示A-A向剖视图。
    [n0024] 图6为图4所示B-B向剖视图。
    [n0025] 图7为玻璃升降装置的主视图。
    [n0026] 图8为玻璃升降装置的结构示意图。
    [n0027] 图9为玻璃升降装置的爆炸图。
    [n0028] 图10为齿轮组件的结构示意图。
    [n0029] 图11为齿轮的结构示意图。
    [n0030] 图12为蜗轮、涡卷弹簧和转轴的结构示意图。
    [n0031] 图13为转轴的结构示意图。
    [n0032] 图14为转轮的结构示意图。
    [n0033] 附图标记如下：
    [n0034] 1、开关装置；
    [n0035] 2、控制转换装置；201、外壳体；202、垫块；203、连接块；204、电磁铁；205、微动开关；206、滑动轴；207、第一压缩弹簧；208、拉块；2081、开口；209、伸缩轴；210、挡块；211、第二压缩弹簧；
    [n0036] 3、玻璃升降装置；301、底座；302、电机；303、蜗杆；304、蜗轮；305、涡卷弹簧； 306、转轴；3061、卡槽；3062、腰形部；307、端盖；308、齿轮；3081、限位条；3082、环形条；3083、轴环；309、弧形齿条；310、第一限位螺钉；311、单向阻挡件；312、转轮； 3121、轮齿；3122、腰形孔；313、拉伸弹簧；314、固定柱；315、第二限位螺钉；316、第三压缩弹簧；317、拉绳固定条；
    [n0037] 4、门锁拉绳；
    [n0038] 5、玻璃升降拉绳。
    [n0039] 为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
    [n0040] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
    [n0041] 如附图1至附图14所示，一种车窗玻璃断电下降装置，包括：
    [n0042] 控制转换装置2，所述控制转换装置2包括外壳体201，所述外壳体201内固定设有滑动轴206，所述滑动轴206上套设有垫块202和连接块203，所述连接块203上固定设有电磁铁 204，所述外壳体201上还固定设有微动开关205，所述电磁铁204与微动开关205电连接，所述连接块203与微动开关205的开关按钮相接触，所述开关按钮在压下状态时微动开关205 为断开状态，所述开关按钮在松开状态下时微动开关205为接通状态，所述电磁铁204与伸缩轴209连接，所述连接块203与拉块208固定连接，所述拉块208上设有开口2081，所述伸缩轴209在伸出状态下穿过开口2081，所述垫块202上还固定设有挡块210，所述伸缩轴209从挡块210中穿过，所述挡块210位于电磁铁204和拉块208之间，所述伸缩轴209上套设有第二压缩弹簧211，所述第二压缩弹簧211位于电磁铁204和挡块210之间，所述伸缩轴209与挡块210接触处的直径大于第二压缩弹簧211的内径；
    [n0043] 在通电状态下，拉动开关装置的门把手，门把手拉动门锁拉绳，门锁拉绳与连接块固定连接，将拉动连接块沿着滑动轴滑动，此时，微动开关的按钮松开，由于微动开关在松开状态时为接通状态，电磁铁随即工作，把伸缩轴拉缩回去，伸缩轴缩回去后，将不会带动垫块一起滑动，而玻璃升降拉绳与垫块固定连接，此时玻璃升降拉绳将不会被拉动，门锁拉绳拉动门锁，将车门打开；
    [n0044] 在断电状态下，拉动开关装置的门把手，同样门把手拉动门锁拉绳，将拉动连接块沿着滑动轴滑动，此时，在断电状态下，即使微动开关的按钮被松开，电磁铁将不会工作，伸缩轴将不会被电磁铁拉缩回去，伸缩轴将带动垫块沿着滑动轴移动，由于玻璃升降拉绳与垫块固定连接，将拉动玻璃升降拉绳；
    [n0045] 松开开关装置的门把手后，门锁拉绳在门锁的反作用力作用下，将向反方向移动，带动连接块和垫块恢复到原来的位置。
    [n0046] 玻璃升降装置3，所述玻璃升降装置3包括底座301，所述底座301上设有电机302和升降组件，所述电机302与蜗杆303连接，所述升降组件包括蜗轮304和齿轮组件，所述蜗杆303可带动蜗轮304转动，所述蜗轮304内设有涡卷弹簧305和转轴306，所述涡卷弹簧305 一端与蜗轮304固定连接，所述涡卷弹簧305另一端与转轴306固定连接，所述涡卷弹簧305 上方设有端盖307，所述端盖307上方设有齿轮308，所述转轴306穿过端盖307和齿轮308，所述转轴306上固定设有转轮312，所述转轮312外围设有轮齿3121，所述轮齿3121向同一个方向倾斜，所述端盖307上可转动设置有一单向阻挡件311，所述单向阻挡件311中间部位设有凸齿，所述凸齿与轮齿3121互相接触，所述单向阻挡件311头部与拉伸弹簧313一端连接，所述拉伸弹簧313另一端固定在端盖307上，所述单向阻挡件311头部和尾部均与限位条3081互相接触，所述限位条3081与齿轮308固定连接，所述转轮312、拉伸弹簧313 和限位条3081均在单向阻挡件311的同一侧，所述底座301上还设有一弧形齿条309，所述弧形齿条309的一端与底座301铰接，另一端与齿轮308互相接触；
    [n0047] 在通电情况下，按下玻璃升降开关，电机将工作，带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，由于涡卷弹簧与蜗轮固定连接，此时，涡卷弹簧将收紧，当涡卷弹簧收紧到极限的时候，将带动转轴一起转动，转轴将带动玻璃升起来。涡卷弹簧在收紧的过程中完成储能。松开玻璃升降开关后，单向阻挡件的凸齿与转轮的轮齿互相抵触，将限制转轮反向转动，此时，与转轮连接的转轴也将一起被限制反向转动，这样涡卷弹簧在玻璃升起来后一直处于收紧的状态。
    [n0048] 在断电情况下，如果在紧急情况下，在车里面的人员需要降下车窗玻璃的时候，只需要拉动开关装置的门把手，此时，将拉动玻璃升降拉绳，玻璃升降拉绳将拉动弧形齿条，弧形齿条将与齿轮互相接触，将带动齿轮一起转动，由于单向阻挡件一头与端盖铰接，另一端与齿轮上的限位条互相接触，限位条将使单向阻挡件向相同方向移动，此时单向阻挡件上的凸齿将与转轮的轮齿分开，不会现在转轮的转动，此时，在没有外力阻挡的情况下，收紧状态的涡卷弹簧将从收紧状态变成松开的状态，涡卷弹簧将带动转轴一起反向转动，使玻璃降下来，从而实现了在断电的情况下，使玻璃降下来。
    [n0049] 开关装置1，所述开关装置1与门锁拉绳4连接，所述门锁拉绳4穿过外壳体201，且与连接块203固定连接；
    [n0050] 玻璃升降拉绳5，所述玻璃升降拉绳5一端与垫块202固定连接，另一端与弧形齿条309 固定连接，所述底座301上设有拉绳固定条317，所述玻璃升降拉绳5卡接在拉绳固定条317 中，所述拉绳固定条317与弧形齿条309之间固定设有第三压缩弹簧316。
    [n0051] 所述齿轮308内圈设有环形条3082，所述齿轮308中心还设有轴环3083，所述轴环3083 与一个限位条3081固定连接，所述转轴306穿过轴环3083，所述转轮312位于轴环3083上方，所述单向阻挡件311通过第一限位螺钉310与端盖307铰接，所述端盖307上还固定设有第二限位螺钉315，所述第一限位螺钉310与第二限位螺钉315均与环形条3082接触，且第一限位螺钉310和第二限位螺钉315的头部位于环形条3082上方，且可限制环形条3082 向上移动，第一限位螺钉和第二限位螺钉与环形条一起将现在齿轮向上移动，将齿轮安装在蜗轮的上方；轴环用于确保齿轮与蜗轮同轴，用于定位齿轮。
    [n0052] 所述转轮312中间部位设有腰形孔3122，所述转轴306上设有与腰形孔3122相互配合的腰形部3062，所述腰形部3062穿过腰形孔3122，在转轴转动的时候，腰形部与腰形孔互相配合将带动转轮一起转动。
    [n0053] 所述升降组件可拆卸的设于底座301上，便于整个升降组件的安装和拆卸。
    [n0054] 所述转轴306的下部设有竖向的卡槽3061，所述涡卷弹簧305的一头插入卡槽3061中，涡卷弹簧在转动的时候，将带动转轴一起转动，不需要采用其他的固定方式。
    [n0055] 所述第二压缩弹簧211为锥形压缩弹簧，且所述锥形压缩弹簧各圈的内径大于或等于相邻的上一圈的外径，当锥形压缩弹簧被完全压缩的时候，锥形压缩弹簧各圈均处于一个平面上，不会占用过多的空间，使伸缩轴的伸缩行程增大。
    [n0056] 所述连接块203和外壳体201内壁之间设有第一压缩弹簧207，所述第一压缩弹簧207 套设在滑动轴206上，第一压缩弹簧可以确保在松开门把手的时候，垫块和连接块自动恢复到原始的位置。
    [n0057] 所述连接块203与拉块208一体成型，且连接块203与拉块208互相垂直设置。
    [n0058] 所述伸缩轴209与开口2081右端的距离大于开关按钮松开的行程，这样可以保证微动开关的按钮在松开之前，伸缩轴不会优先碰到开口的侧壁，提高整个装置的灵敏度。
    [n0059] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
    权利要求:
    Claims (9)
    [0001] 1.一种车窗玻璃断电下降装置，其特征在于，包括：
    控制转换装置(2)，所述控制转换装置(2)包括外壳体(201)，所述外壳体(201)内固定设有滑动轴(206)，所述滑动轴(206)上套设有垫块(202)和连接块(203)，所述连接块(203)上固定设有电磁铁(204)，所述外壳体(201)上还固定设有微动开关(205)，所述电磁铁(204)与微动开关(205)电连接，所述连接块(203)与微动开关(205)的开关按钮相接触，所述开关按钮在压下状态时微动开关(205)为断开状态，所述开关按钮在松开状态下时微动开关(205)为接通状态，所述电磁铁(204)与伸缩轴(209)连接，所述连接块(203)与拉块(208)固定连接，所述拉块(208)上设有开口(2081)，所述伸缩轴(209)在伸出状态下穿过开口(2081)，所述垫块(202)上还固定设有挡块(210)，所述伸缩轴(209)从挡块(210)中穿过，所述挡块(210)位于电磁铁(204)和拉块(208)之间，所述伸缩轴(209)上套设有第二压缩弹簧(211)，所述第二压缩弹簧(211)位于电磁铁(204)和挡块(210)之间，所述伸缩轴(209)与挡块(210)接触处的直径大于第二压缩弹簧(211)的内径；
    玻璃升降装置(3)，所述玻璃升降装置(3)包括底座(301)，所述底座(301)上设有电机(302)和升降组件，所述电机(302)与蜗杆(303)连接，所述升降组件包括蜗轮(304)和齿轮组件，所述蜗杆(303)可带动蜗轮(304)转动，所述蜗轮(304)内设有涡卷弹簧(305)和转轴(306)，所述涡卷弹簧(305)一端与蜗轮(304)固定连接，所述涡卷弹簧(305)另一端与转轴(306)固定连接，所述涡卷弹簧(305)上方设有端盖(307)，所述端盖(307)上方设有齿轮(308)，所述转轴(306)穿过端盖(307)和齿轮(308)，所述转轴(306)上固定设有转轮(312)，所述转轮(312)外围设有轮齿(3121)，所述轮齿(3121)向同一个方向倾斜，所述端盖(307)上可转动设置有一单向阻挡件(311)，所述单向阻挡件(311)中间部位设有凸齿，所述凸齿与轮齿(3121)互相接触，所述单向阻挡件(311)头部与拉伸弹簧(313)一端连接，所述拉伸弹簧(313)另一端固定在端盖(307)上，所述单向阻挡件(311)头部和尾部均与限位条(3081)互相接触，所述限位条(3081)与齿轮(308)固定连接，所述转轮(312)、拉伸弹簧(313)和限位条(3081)均在单向阻挡件(311)的同一侧，所述底座(301)上还设有一弧形齿条(309)，所述弧形齿条(309)的一端与底座(301)铰接，另一端与齿轮(308)互相接触；
    开关装置(1)，所述开关装置(1)与门锁拉绳(4)连接，所述门锁拉绳(4)穿过外壳体(201)，且与连接块(203)固定连接；
    玻璃升降拉绳(5)，所述玻璃升降拉绳(5)一端与垫块(202)固定连接，另一端与弧形齿条(309)固定连接，所述底座(301)上设有拉绳固定条(317)，所述玻璃升降拉绳(5)卡接在拉绳固定条(317)中，所述拉绳固定条(317)与弧形齿条(309)之间固定设有第三压缩弹簧(316)。
    [0002] 2.如权利要求1所述的一种车窗玻璃断电下降装置，其特征在于：所述齿轮(308)内圈设有环形条(3082)，所述齿轮(308)中心还设有轴环(3083)，所述轴环(3083)与一个限位条(3081)固定连接，所述转轴(306)穿过轴环(3083)，所述转轮(312)位于轴环(3083)上方，所述单向阻挡件(311)通过第一限位螺钉(310)与端盖(307)铰接，所述端盖(307)上还固定设有第二限位螺钉(315)，所述第一限位螺钉(310)与第二限位螺钉(315)均与环形条(3082)接触，且第一限位螺钉(310)和第二限位螺钉(315)的头部位于环形条(3082)上方，且可限制环形条(3082)向上移动。
    [0003] 3.如权利要求1所述的一种车窗玻璃断电下降装置，其特征在于：所述转轮(312)中间部位设有腰形孔(3122)，所述转轴(306)上设有与腰形孔(3122)相互配合的腰形部(3062)，所述腰形部(3062)穿过腰形孔(3122)。
    [0004] 4.如权利要求1所述的一种车窗玻璃断电下降装置，其特征在于：所述升降组件可拆卸的设于底座(301)上。
    [0005] 5.如权利要求1所述的一种车窗玻璃断电下降装置，其特征在于：所述转轴(306)的下部设有竖向的卡槽(3061)，所述涡卷弹簧(305)的一头插入卡槽(3061)中。
    [0006] 6.如权利要求1所述的一种车窗玻璃断电下降装置，其特征在于：所述第二压缩弹簧(211)为锥形压缩弹簧，且所述锥形压缩弹簧各圈的内径大于或等于相邻的上一圈的外径。
    [0007] 7.如权利要求1所述的一种车窗玻璃断电下降装置，其特征在于：所述连接块(203)和外壳体(201)内壁之间设有第一压缩弹簧(207)，所述第一压缩弹簧(207)套设在滑动轴(206)上。
    [0008] 8.如权利要求1所述的一种车窗玻璃断电下降装置，其特征在于：所述连接块(203)与拉块(208)一体成型，且连接块(203)与拉块(208)互相垂直设置。
    [0009] 9.如权利要求1所述的一种车窗玻璃断电下降装置，其特征在于：所述伸缩轴(209)与开口(2081)右端的距离大于开关按钮松开的行程。
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2021-10-01| GR01| Patent grant|
    2021-10-01| GR01| Patent grant|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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